Technicien de conduite et de maintenance h/f (CDI)
Dpt / Région : Pays de la Loire, 44, 49, 53, 72, 85
Contrat :
Expérience : NC
Niveau d´étude : NC
Salaire : NC
Permis demandé : Permis NC
Niveau de qualification : NC
Poste : Spécialité ENERGNUCLa spécialité de technicien de conduite et de maintenance nucléaire est accessible par l'Ecole de maistrance. Vous suivrez donc dans un premier temps une formation initiale de 16 semaines à l'Ecole de maistrance (29), suivie d'un brevet d'aptitude technique (BAT) adapté à cette filière.Une fois le BAT en poche, vous serez affecté à bord d'un sous-marin de la Marine nationale afin d'appréhender plus concrètement votre futur métier.Pendant ces premiers postes d'opérateur embarqué, vous participez à la conduite et à la maintenance des installations machine-électricité du bâtiment et assurerez la maintenance préventive et la conduite des différentes installations électromécaniques présentes à bord telles que : les installations de production de froid ; les installations de production d'oxygène et de régénération de l'atmosphère ; les moteurs diesel ; les diverses installations électromécaniques (servitudes extérieures, mats, périscope, électropompes, etc.) ; les installations hydrauliques (apparaux de pont, de manoeuvre, appareil à gouverner, etc.).Après cette mise en situation pratique, vous suivrez une formation spécifique au domaine du nucléaire et partagée entre l'Ecole de Saint-Mandrier (83) et l'Ecole des Applications Militaires de l'Energie Atomique à Cherbourg (50).Après la validation de cette formation supérieure d'atomicien, vous pourrez piloter un réacteur et les installations connexes d'un bâtiment, à la mer comme à quai, et mener à bien avec votre équipe de 3 à 4 personnes les missions confiées au technicien de conduite et de maintenance nucléaire :assurer la maintenance préventive et corrective des équipements de production, de transformation et de distribution d'énergies ; assurer la conduite d'une chaufferie nucléaire en situation normale et situation dégradées, incidentelle et accidentelle ; conduire les installations associées à une chaufferie nucléaire en situation normale et situation dégradées, incidentelle et accidentelle ; apporter une expertise au commandement sur l'exploitation et le maintien en condition opérationnelle.En tant que technicien de conduite et de maintenance nucléaire, vous interviendrez également dans le domaine de la sécurité en protégeant les locaux et pourrez être appelé sur des sinistres de différentes natures (feu, voie d'eau).Ce parcours qualifiant permet de construire efficacement son avenir pour une deuxième partie de carrière. En effet, la formation initiale puis l'expérience acquise par les marins, ingénieurs et les techniciens d'exploitation, leur permettent d'acquérir des diplômes reconnus par l'éducation nationale et appréciés par les industriels du nucléaire civil. La qualification d'atomicien de propulsion navale correspond à une qualification supérieure inscrite au répertoire national des certifications professionnelle et est homologuée au niveau 2 (licence).Profil : Vos principaux atouts sont : rigueur, calme, réactivité, sens pratique.Vous devez également être capable de vous adapter à des conditions de vie et de travail exigeantes dans le cadre exigu d'un sous-marin.Le nucléaire, une filière d'excellence de la Marine nationale. Second exploitant nucléaire en Europe, la Marine française maitrise l'utilisation de l'énergie nucléaire depuis plus de 40 ans. Riche d'une grande diversité de métiers et de savoir-faire, la filière du nucléaire est essentielle à la mise en oeuvre des sous-marins nucléaires et du porte-avions Charles de Gaulle, pièces maitresses des forces navales françaises. Profil : Niveau BAC et plus : admission à l'Ecole de maistrance (contrat initial de 10 ans)Être de nationalité françaiseEtre âgé de 17 à moins de 30 ansÊtre physiquement et médicalement apteSavoir nagerAvoir accompli sa Journée Défense et Citoyenneté (ex JAPD) Entreprise : La Marine nationale est une des composantes des forces armées et dépend du ministère des armées. Elle est engagée en permanence sur toutes les mers par la présence de bâtiments de surface, de sous-marins, d'aéronefs ou de commandos, qui constituent l'outil maritime de la défense militaire de notre pays. Choisir la Marine, c'est décider de servir en mer ou sur terre dans un environnement opérationnel ou dans le soutien des unités pour l'acquisition d'une expérience humaine et professionnelle hors du commun.
Crée en 1978 par Jean AYMAR
Présent en 8 pays
+ 10 0000 Colaborateurs
20 M de CA
Le Lorem Ipsum est simplement du faux texte employé dans la composition et la mise en page avant impression. Le Lorem Ipsum est le faux texte standard de l'imprimerie depuis les années 1500, quand un imprimeur anonyme assembla ensemble des morceaux de texte pour réaliser un livre spécimen de polices de texte. Il n'a pas fait que survivre cinq siècles, mais s'est aussi adapté à la bureautique informatique, sans que son contenu n'en soit modifié. Il a été popularisé dans les années 1960 grâce à la vente de feuilles Letraset contenant des passages du Lorem Ipsum, et, plus récemment, par son inclusion dans des applications de mise en page de texte, comme Aldus PageMaker.fsf
Le Lorem Ipsum est simplement du faux texte employé dans la composition et la mise en page avant impression. Le Lorem Ipsum est le faux texte standard de l'imprimerie depuis les années 1500, quand un imprimeur anonyme assembla ensemble des morceaux de texte pour réaliser un livre spécimen de polices de texte. Il n'a pas fait que survivre cinq siècles, mais s'est aussi adapté à la bureautique informatique, sans que son contenu n'en soit modifié. Il a été popularisé dans les années 1960 grâce à la vente de feuilles Letraset contenant des passages du Lorem Ipsum, et, plus récemment, par son inclusion dans des applications de mise en page de texte, comme Aldus PageMaker.
